运输效率方面，亏损之前抵达香港要6至7小时，现在仅需3至4个小时

领克希望能在纯电市场上树立起自己的品牌护城河，暴利培养消费者的忠诚度。不过，物医在新能源市场中，领克也面临着巨大压力。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者刘凯杭州报道在燃油与混动技术领域深耕多年的领克汽车，何难开始向纯电赛道发起攻势。林述成进一步指出，亏损领克想要在竞争中脱颖而出，亏损首先要持续强化技术和产品能力，特别是在动力、续航、智能驾驶、车机系统等方面，保持行业领先地位。一方面，暴利领克Z10需要与已经拥有一定市场份额的竞品车型展开正面交锋，通过差异化竞争策略来获取市场份额。

作为领克旗下首款纯电车型，物医Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局。不过，何难领克Z10需要面临来自国内外知名品牌的激烈竞争，何难包括已经在中大型细分市场建立稳固地位的比亚迪汉EV、小米SU7，以及极氪007、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7、阿维塔12、红旗EH7等车型。

在功能层面，亏损领克Z10支持多达33项高阶智驾功能，涵盖了NOA高阶智驾领航辅助系统与U-NOA城市领航辅助系统两大核心模块。

届时，暴利无论你是喜欢燃油、喜欢混动、喜欢纯电，都能找到领克。尤其是在中大型纯电轿车这一细分市场，物医随着小米SU7、智界S7、阿维塔12等车型的上市，市场竞争愈发激烈。

林杰表示，何难领克每款车设计投入都是亿级，原创的设计，让领克产品拿下车标都能被认出这是一辆领克车。这一战略的实施，亏损不仅将进一步提升领克产品的竞争力，也将推动领克品牌在新能源领域的持续领先。

作为领克旗下首款纯电车型，暴利Z10上市不仅标志着领克品牌正式踏入纯电汽车市场的蓝海，也意味着领克已经完善了新能源领域的布局。汽车分析师林述成对《华夏时报》记者表示，物医从产品力来看，物医领克Z10在动力与续航以及智能化方面的表现都非常出色，或许可以使其在新能源汽车市场中获取更多的份额，为领克品牌的发展注入新的动力。